2024年的新能源车市，像极了《鱿鱼游戏》里的镌汰赛——有人靠“钞才能”杀出血途，有人用性价比闷声发家，再有人看似稳坐王座，实则潜伏紧急。近来，各大新权势财报联贯出炉，幼米、零跑、幼鹏的“逆袭脚本”让吃瓜大伙直呼过瘾，云尔经的“赢余一级生”理思却无意显现疲态，一场闭于活命与庄苛的暗战正正在上演178。

　　雷军此次线年财报堪称“爽文男主脚本”：终年营收3659亿，汽车生意狂揽328亿，SU7系列以13.69万辆的交付量逾额竣事职司，四序度毛利率更是飙到20.5%，单季亏折从62亿缩到7亿，这速率比米粉抢首发回猛。

　　SU7真相凭什么？雷布斯早把“流量经济学”玩理解了。可起落尾翼、手机无感控车、米粉生态联动，再加上颁发会上的“对标保时捷”金句，直接把SU7炒成顶流。哪怕车机强造告白被骂上热搜，也挡不住订单像春运火车票相通秒光——终究，23.45万元的均价还能月销破2万，这性价比正在高端市集属实“不讲武德”。

　　但幼米的野心远不止于此。SU7 Ultra提前竣事终年KPI，海表版蓄势待发，雷军以至放线万辆。可是，供应链宿将们静静吐槽：“SU7卖得越好，工场压力越大，现正在欠着11.3万辆没交付，坐褥线速冒火星子了”。

　　若是说幼米是明着卷，零跑便是暗着抠。2024年财报显示，零跑终年交付29.37万辆，营收321.6亿，毛利率从0.5%狂飙到8.4%，四序度以至赚了8000万——要了解，这然而家已经被嘲“参数没输过，体验没赢过”的二线品牌。

　　零跑的窍门就俩字：省钱！全域自研率超60%，零件通用率80%，连车机芯片都敢用“过气”的Orin配800V平台，硬是把C11改款做到15万级，还附赠充电桩+保障套餐，活脱脱“车圈拼多多”。更绝的是，人家不只正在国内卷，还拉着Stellantis集团搞欧洲车，B10预售48幼时订单破3万，连法国人都惊呼：“这价钱，雷诺得连夜开会！”。

　　可是，零跑的高管们心坎门儿清：性价比是把双刃剑。车主们一边夸“真香”，一边吐槽车机卡顿像“暮年机”，逼得零跑连夜升级LEAP3.5架构。2025年思冲50万辆？光靠“省钱大碗”可不足，品牌调性得跟上。

　　要说2024年最励志故事，还得看幼鹏。终年亏57.9亿听着吓人，但毛利率从1.5%涨到14.3%，四序度以至摸到20%，何幼鹏正在财报会上直接放线必赢余！”——这底气，比MONA M03的激光雷达还硬。

　　幼鹏的翻盘全靠两招：一是“自砍身价”推爆款，12.98万的MONA M03配双激光雷达，直接把智能驾驶门槛打到地下室，月销1.5万辆养活了半个公司；二是抱紧公共大腿，团结开辟车型、共享超充收集，以至让德国人掏钱买自家本领。网友戏弄：“以前是蔚来换电，现正在是公共换脑”。

　　但紧急仍正在暗涌。G6对标Model Y却省钱8万，销量涨了利润却薄如纸；L3智驾画饼画到2025下半年，用户却挟恨NOA连泊车场都倒不睬解。何幼鹏我方也认可：“2025-2027年才是最卷的生苦战”。

　　当幼米零跑们高歌大进时，理思却狼狈地“增收不增利”。2024年卖50万辆赚80亿，看着光鲜，但净利润同比暴跌32%，毛利率从21.5%滑到19.8%，L6卖得越火，单车利润越薄。

　　题目就出正在“偏科”。增程式靠冰箱彩电大沙发躺赚多年，但问界带着华为智驾杀入疆场，理思被迫应战；纯电车型MEGA延期、i8回声平淡，网友毒舌：“理思的纯电，像极了学霸遽然转业跳街舞”。更扎心的是，研发用度涨到111亿，换来的却是用户吐槽“本领壁垒不如幼米”。

　　李思嘴上说“2025年冲70万辆”，心坎只怕正在滴血：当“奶爸车”标签褪去，理思的护城河还剩多宽？

　　2024年的财报就像一边照妖镜：幼米用互联网头脑推翻造车逻辑，零跑靠极致本钱独揽闷声发家，幼鹏借表力绝地求生，理思则正在转型阵痛中贫乏守擂。当价钱战从“卷修设”升级到“卷智商”（激光雷达算力、超速充速率），活下去的轨则愈发残酷。

　　2025年刚开年，已有品牌倒正在血泊中，而活下来的玩家们，要么像幼米相通把流量玩成印钞机，要么像零跑那样把抠门练成主旨比赛力。至于理思和幼鹏，一个要破解“增程依赖症”，一个要证实“本领能当饭吃”。这场没有硝烟的交兵里，独一能确定的是：观多席上的咱们，长久不会缺好戏看。

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